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<!DOCTYPE html>

<title>Hector Rail</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Hector Rail</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Hector Rail AB

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiebolag" title="Aktiebolag">Aktiebolag</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>2004

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Danderyd" title="Danderyd">Danderyd</a>, <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Kurt Håkansson<a href="#cite_note-Kredit-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Eisenbahngütertransporte

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hectorrail.com/">www.hectorrail.com/</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Hector Rail ist ein <a href="Schweden" title="Schweden">schwedisches</a> Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güterverkehr mit Sitz in <a href="Danderyd" title="Danderyd">Danderyd</a> bei <a href="Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a>. Haupteigentümer war ursprünglich die norwegische Reedereifamilie Høegh, die ihren Anteil im Jahr 2014 an EQT Infrastructure II verkaufte. Im Jahr 2020 wurde Hector Rail vom Ancala European Infrastructure Fund II übernommen.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

Seit 2016 gehört das britische Eisenbahnunternehmen <a href="GB_Railfreight" title="GB Railfreight">GB Railfreight</a> zur Hector Rail Gruppe. Ein großer Teil des Betriebs findet von <a href="Hallsberg" title="Hallsberg">Hallsberg</a>, südlich von <a href="%C3%96rebro" title="Örebro">Örebro</a>, aus statt.

Seit 2018 besteht mit der Hector Rail GmbH unter der schwedischen Muttergesellschaft auch in Deutschland ein Unternehmen mit eigener Personalabteilung, eigenen Fahrzeugen und eigenem Betriebspersonal.<a href="#cite_note-3">[3]</a>

2021 erfolgte eine Kreditaufnahme von 519 Mio. <a href="Schwedische_Krone" title="Schwedische Krone">SEK</a>, um den Betrieb weiter auszubauen.<a href="#cite_note-Kredit-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Gesellschaft wurde 2004 gegründet. Die ersten Leistungen wurden zwischen Norwegen und Schweden gefahren. 2008 war Hectorrail das erste Unternehmen, das Züge durchgängig von Schweden bis Deutschland mit einer durchlaufenden Lokomotive bespannte.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Baureihenkennzeichnung_der_Elektrolokomotiven">Baureihenkennzeichnung der Elektrolokomotiven</h3></div>

Die dreiziffrige Baureihenbezeichnung hat bei den Elektrolokomotiven folgende Definition: die erste Ziffer gibt die Anzahl der Stromsysteme an, auf denen die Lok betrieben werden kann, die zweite Ziffer ist die Anzahl der Achsen und die dritte ist eine laufende Nummer.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_021">HCTOR 021</h3></div>

In die Baureihe 021 wurde eine batteriebetriebene und mit einem Dieselgenerator versehene Rangierlokomotive mit der Betriebsnummer 021 001 und dem Namen WALL-E für Schiene und Straße eingereiht. Das Fahrzeug wurde 2015 von <a href="Zephir_(Unternehmen)" title="Zephir (Unternehmen)">Zephir S.p.A.</a> gebaut.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_141">HCTOR 141</h3></div>

Im März 2007 wurden die drei Loks der ÖBB-Reihe <a href="%C3%96BB_1012" title="ÖBB 1012">1012</a> gekauft, die schon 2005/2006 getestet worden waren und die die Baureihenbezeichnung <a href="Hector_Rail_141" class="mw-redirect" title="Hector Rail 141">141 (141.001–003)</a> bekamen.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_142">HCTOR 142</h3></div>

2005 führte die Firma Testfahrten mit österreichischen Loks der Baureihen 1012 und <a href="%C3%96BB_1142" class="mw-redirect" title="ÖBB 1142">1142</a> durch. Zunächst wurden drei Loks der ÖBB-Reihe 1142 gekauft, eine weitere angemietet. Später kamen weitere sechs hinzu.

Insgesamt zwölf dieser Lokomotiven hat das Eisenbahnverkehrsunternehmen in seinem Bestand. Die Baureihenbezeichnung in Schweden ist HCTOR 142. Es handelt sich um die Lokomotiven 1142.661, 645, 660 (142.001–003), 1142.551, 558, 563, 588, 629, 650 (142.104–108, 110) und 1142.605, 657 und 590 (142.209, 211 und 212). 142.107 erlitt am 23. Juni 2011 einen Brandschaden.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_143">HCTOR 143</h3></div>

2014 erfolgte eine erneute Lokbeschaffung: die Gesellschaft übernahm acht Lokomotiven der Baureihe <a href="SJ_Rc#HCTOR_143" title="SJ Rc">SJ Rc3 / SJ Rc3R</a> von <a href="Statens_J%C3%A4rnv%C3%A4gar" title="Statens Järnvägar">Statens Järnvägar</a>, die den Bestand dieser Baureihe auflöste.<a href="#cite_note-7">[7]</a> Diese Lokomotiven erhielten die Baureihenbezeichnung 143. Die Lokomotiven behielten die letzten drei Ziffern ihrer ehemaligen Staatsbahn-Betriebsnummer und erhielten Namen wie alle Lokomotiven der Gesellschaft: 143.039 „Berserk“, 143.046 „Prins August“, 143.048 „Saga“, 143.054 „Halfdan Snälle“, 143.059 „Fenrisulfven“, 143.060 „Jernsida“, 143.061 „Valkyrian“ und 143.064 „Bifrost“.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_161">HCTOR 161</h3></div>

Im Dezember 2004 startete der erste Güterzug noch mit angemieteten Loks der schwedischen <a href="SJ_Rc" title="SJ Rc">Reihe Rc</a>. Das Unternehmen hatte zu diesem Zeitpunkt bereits alle sechs ehemaligen norwegischen Erzbahnloks der <a href="NSB_El_15" title="NSB El 15">Reihe El 15</a> gekauft. Es dauerte bis zum Sommer 2005, bis alle Loks in der nordschwedischen Werkstatt Notviken aufgearbeitet und an Hector Rail ausgeliefert waren. Sie bekamen dort die Baureihenbezeichnung <a href="NSB_El_15#Hector_Rail_161" title="NSB El 15">161 (161.101–106)</a>.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Die Lokomotiven sind in Schweden und Norwegen im Einsatz. 161.101 und 103 sind abgestellt, 161.102 wurde 2016 verschrottet.<a href="#cite_note-ueb-9">[9]</a>

2020 wurden die fünf verbliebenen Lokomotiven an die norwegische <a href="Grenland_Rail" title="Grenland Rail">Grenland Rail</a> verkauft.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_162">HCTOR 162</h3></div>

Mit DB Schenker Rail (inzwischen <a href="DB_Cargo_Deutschland" class="mw-redirect" title="DB Cargo Deutschland">DB Cargo</a>) wurde im Januar 2016 ein Vertrag über den Verkauf von 15 Lokomotiven der <a href="DB-Baureihe_151" title="DB-Baureihe 151">DB-Baureihe 151</a> an die Gesellschaft geschlossen. Zehn Lokomotiven, die ehemaligen 151 013, 070, 027, 057, 133, 066, 134, 003, 128 und 063 setzte Hector Rail im Plandienst als 162.001–010 ein. Die anderen fünf waren zur Ersatzteilversorgung bestimmt.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Die Übergabe der Lokomotiven erfolgte 2016 und 2017.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Seit 2024 mustert Hectorrail die Baureihe aus. 151 013 (162.001) und 027 (162.003) wurden im Dezember 2024 bei Bender (Opladen) verschrottet. Für die noch im gute Zustand befindliche 151 070 (162.002) wurde ein noch unbekannter Käufer gefunden. 151 133 (162 005) wurde nach einem schweren Defekt abgestellt. Bis 2026 sollen alle Loks ausgemustert werden.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_241">HCTOR 241</h3></div>

Anfang 2007 unterzeichnete Hector Rail einen Vertrag mit <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier</a> über den Bau von zehn Elloks vom Typ <a href="Bombardier_TRAXX" class="mw-redirect" title="Bombardier TRAXX">TRAXX F140 AC</a> für den Verkehr Schweden–Kontinent über Dänemark. Es sind Zweisystemloks, die in Dänemark, Deutschland, Schweden und Norwegen eingesetzt werden können. Sie entsprechen im Wesentlichen der deutschen Baureihe <a href="Bombardier_TRAXX" class="mw-redirect" title="Bombardier TRAXX">185</a>, bekamen bei Hector die Baureihenbezeichnung 241 und wurden bis 2009 geliefert. Die erste Lok ist Anfang August 2007 fertiggestellt worden und war die erste schwedische E-Lok, die in Dänemark im Rahmen ihrer Zulassungsfahrten mit eigener Kraft gefahren ist. 2011 wurden zwei weitere Lokomotiven geliefert, so dass zwölf Lokomotiven (241.001–012) im Einsatz sind.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

Im Jahr 2022 hat die deutsche Tochter Hector Rail GmbH mit den 185 564 und 571 zwei weitere Lokomotiven dieses Typs von der damaligen <a href="Mitsui_Rail_Capital_Europe" title="Mitsui Rail Capital Europe">MRCE</a> übernommen. Diese sind im Gegensatz zu den vorher erworbenen in Deutschland, Österreich und der Schweiz zugelassen. Unter Beibehaltung ihrer NVR-Nummern werden sie intern als 241.013 und 014 bezeichnet.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_242">HCTOR 242</h3></div>

Ferner sind sieben Lokomotiven der Baureihe <a href="Siemens_ES64U2" title="Siemens ES64U2">Siemens ES64U2</a> im Bestand der Gesellschaft, die die Betriebsnummern 242.502–504, 516, 517, 531 und 532 tragen. Diese wurden zwischen 2010 und 2013 von <a href="Mitsui_Rail_Capital_Europe" title="Mitsui Rail Capital Europe">Mitsui Rail Capital Europe</a>, der ehemaligen MRCE Dispolok übernommen.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_243">HCTOR 243</h3></div>

2016 bestellte Hector Rail fünf neue <a href="Siemens_Vectron" title="Siemens Vectron">Vectron</a>-Lokomotiven bei Siemens mit einer Option auf weitere 15. Im März 2017 wurde die Option der 15 weiteren Vectron-Lokomotiven eingelöst. Nach der ersten Lokomotive, der 243.001, die 2016 geliefert wurde, folgen 2017 die 243.002 und die 243.103–116 und 2018 die 243.117–120. Die Lokomotiven werden in Schweden und Norwegen eingesetzt.<a href="#cite_note-17">[17]</a><a href="#cite_note-18">[18]</a><a href="#cite_note-19">[19]</a> 2021 wurden mit der 193 970 und 971 zwei ehemalige <a href="Siemens_Mobility" title="Siemens Mobility">Siemens</a>-Testlokomotiven übernommen und als 243.222 und 221 eingereiht. 2022 und 2023 wurden mit 243.123–126 vier weitere Vectrons ausgeliefert.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_441">HCTOR 441</h3></div>

Im März 2006 wurden zwei der ursprünglich für <a href="SBB_Cargo" title="SBB Cargo">SBB Cargo</a> bestimmten Loks der Schweizer Baureihe 474, Typ <a href="Siemens_ES64F4" title="Siemens ES64F4">ES 64 F4</a>, übernommen und als Reihe 441 (441.001–002)<a href="#cite_note-21">[21]</a> bezeichnet. Dieser Loktyp ist in Deutschland als Baureihe 189 bekannt. Hector Rail besaß damit als erstes Unternehmen in Schweden moderne E-Loks.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_841">HCTOR 841</h3></div>

Weitere sechs von <a href="Nydqvist_och_Holm" title="Nydqvist och Holm">Nydqvist och Holm</a> gebaute Lokomotiven, ehemals Fahrzeuge der Baureihe <a href="SJ_T43" title="SJ T43">SJ T43</a>, waren unter der Baureihenbezeichnung 841 (841.001 bis 006) im Bestand der Gesellschaft. 841.001 ( SJ T43 216) kam 2009 direkt von SJ. 841.002–006 wurden im gleichen Jahr von Svensk Tågteknik AB übernommen (SST 228, 223, 225, 212 und 219). 841.001 ist nicht mehr im Dienst, sie wurde 2009 in <a href="Falk%C3%B6ping" title="Falköping">Falköping</a> abgestellt. 841.006 wurde als Ersatzteilspender bestimmt und stand 2011 in <a href="Vetlanda" title="Vetlanda">Vetlanda</a> und 2012 in <a href="Hallsberg" title="Hallsberg">Hallsberg</a>.<a href="#cite_note-ueb-9">[9]</a>

841.002–004 sind mit <a href="Funkfernsteuerung" title="Funkfernsteuerung">Funkfernsteuerung</a> ausgerüstet.<a href="#cite_note-22">[22]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_861">HCTOR 861</h3></div>

861.001–005 sind Lokomotiven der ehemals nach Norwegen gelieferten Baureihe <a href="NSB_Di_6" title="NSB Di 6">NSB Di 6</a>, die von verschiedenen Gesellschaften gekauft wurden und für den Einsatz in Deutschland bestimmt sind.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Nachdem die 861.004 (1251 007) 2021 an die <a href="RDC_Deutschland" class="mw-redirect" title="RDC Deutschland">RDC Asset GmbH</a> weiterverkauft wurde, stehen die restlichen vier Maschinen Ende 2025 zum Verkauf.<a href="#cite_note-24">[24]</a><a href="#cite_note-25">[25]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_921">HCTOR 921</h3></div>

Zudem besitzt das Unternehmen acht Rangierloks, die von <a href="Kalmar_Verkstad" title="Kalmar Verkstad">Kalmar Verkstad AB</a> als Baureihe <a href="SJ_Z70" title="SJ Z70">SJ Z70</a> für <a href="Statens_J%C3%A4rnv%C3%A4gar" title="Statens Järnvägar">Statens Järnvägar</a> gebaut wurden. Zwei von ihnen wurden von <a href="Green_Cargo" title="Green Cargo">Green Cargo</a> (GC 747 und 743) übernommen und alle unter der Baureihe <a href="SJ_Z70#Hector_Rail_921" title="SJ Z70">921 (921.001–008)</a> im Baureihenschema einsortiert.<a href="#cite_note-26">[26]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_931">HCTOR 931</h3></div>

Im März 2021 erhielt Hector Rail fünf fabrikneue Lokomotiven der Baureihe <a href="Vossloh_G_6" title="Vossloh G 6">Vossloh G 6</a> als künftige Baureihe Hector Rail 931 für den Einsatz in Schweden. Die Lokomotiven werden von Beacon Rail geleast und sollen die 60 Jahre alte Baureihe Hector Rail 841 in <a href="Holmsund" title="Holmsund">Holmsund</a>, <a href="Lule%C3%A5" title="Luleå">Luleå</a> und <a href="G%C3%A4llivare" title="Gällivare">Gällivare</a> ablösen.<a href="#cite_note-27">[27]</a><a href="#cite_note-28">[28]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="HCTOR_941">HCTOR 941</h3></div>

Des Weiteren wurde 2006 eine <a href="Hydraulik" title="Hydraulik">dieselhydraulische</a> Lokomotive des Typs <a href="Maschinenbau_Kiel" title="Maschinenbau Kiel">MaK</a> <a href="Vossloh_G_2000_BB" title="Vossloh G 2000 BB">G2000-5 BB</a> von <a href="Vossloh" title="Vossloh">Vossloh</a> gekauft. Sie bekam die Baureihenbezeichnung <a href="Hector_Rail_941" class="mw-redirect" title="Hector Rail 941">941 (941.001, Morricone)</a>. Eine zweite Lok dieses Typs (941.102, Leone) kam im Februar 2008 dazu.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatzgebiete">Einsatzgebiete</h2></div>

Seit 2008 fährt Hector Rail mit seiner Reihe 241 durchgehende Güterzüge von <a href="Krefeld" title="Krefeld">Krefeld</a> ins schwedische <a href="Norrk%C3%B6ping" title="Norrköping">Norrköping</a> mit fünf Zugpaaren wöchentlich.

Am 14. Dezember 2016 begann Hector Rail für <a href="Locomore#Locomore_GmbH_&_Co._KG" title="Locomore">Locomore</a> und später mit <a href="Leo_Express" title="Leo Express">Leo Express</a>, dem heutigen <a href="Flixmobility#Flixtrain" class="mw-redirect" title="Flixmobility">Flixtrain</a>, mit dem Zugbetrieb zwischen Berlin und Stuttgart mit Elektrolokomotiven des Typs <a href="Siemens_ES64U2" title="Siemens ES64U2">Siemens ES64U2</a>.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Zwischen 2021 und 2024 wurde für Flixtrain die Linie Stockholm-Göteborg bedient. Zum Einsatz kamen Vectron-Lokomotiven.<a href="#cite_note-31">[31]</a><a href="#cite_note-32">[32]</a> Seit 2023 werden auch in Deutschland Flixtrain-Verkehre auf den Linien von Hamburg nach Köln sowie nach Berlin übernommen. Zum Einsatz kommen erneut Siemens ES64U2.<a href="#cite_note-33">[33]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Marktanteile">Marktanteile</h2></div>

2007 wurden 2,4 Millionen Zugkilometer gefahren.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

Der Marktanteil von Hector Rail am norwegischen <a href="Schieneng%C3%BCterverkehr" title="Schienengüterverkehr">SGV</a> betrug 2011 etwa 6 %, es war damit das fünftgrößte norwegische SGV-Unternehmen.<a href="#cite_note-35">[35]</a> In Schweden ist Hector Rail mit einem Marktanteil von 7 % das größte rein private im Güterverkehr tätige EVU.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Vor Hector Rail liegen die <a href="Green_Cargo" title="Green Cargo">Green-Cargo</a>-Gruppe und <a href="LKAB_Malmtrafik" title="LKAB Malmtrafik">LKAB Malmtrafik</a> (Transportgesellschaft der staatlichen Bergbaugesellschaft <a href="LKAB" title="LKAB">LKAB</a>). In Dänemark strebt Hector Rail langfristig einen Marktanteil von 25 % an.<a href="#cite_note-37">[37]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Jürgen Hörstel: <cite style="font-style:italic">Schwedisches Erfolgsmodell</cite>. In: <cite style="font-style:italic">eisenbahn-magazin</cite>. Nr. 9, 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220342-1902%22&key=cql">0342-1902</a>, S. 42–46.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hector+Rail&rft.atitle=Schwedisches+Erfolgsmodell&rft.au=J%C3%BCrgen+H%C3%B6rstel&rft.date=2015&rft.genre=journal&rft.issn=0342-1902&rft.issue=9&rft.jtitle=eisenbahn-magazin&rft.pages=42-46" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hector_Rail_rolling_stock?uselang=de">Commons: Hector Rail rolling stock</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hectorrail.com/">Offizielle Website von Hector Rail (englisch)</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=427&g=m">Hector Rail AB.</a> Geschichte und Fahrzeuge. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 26. Januar 2016 (schwedisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+AB&rft.description=Hector+Rail+AB&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=sv"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Kredit-1">↑ <a href="#cite_ref-Kredit_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-Kredit_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-Kredit_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-Kredit_1-3">d</a> Peter Höök: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jarnvagsnyheter.se/20210111/11289/hector-rail-tar-upp-lan-pa-en-halv-miljard-kronor">Hector Rail tar upp lån på en halv miljard kronor.</a> In: jarnvagsnyheter.se. 11. Januar 2021, abgerufen am 19. Dezember 2022 (schwedisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+tar+upp+l%C3%A5n+p%C3%A5+en+halv+miljard+kronor&rft.description=Hector+Rail+tar+upp+l%C3%A5n+p%C3%A5+en+halv+miljard+kronor&rft.identifier=&rft.creator=Peter+H%C3%B6%C3%B6k&rft.date=2021-01-11&rft.language=sv">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ancala.com/portfolio/hector-rail/">Hector Rail.</a> Hector Rail. In: ancala.com. Abgerufen am 10. Dezember 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail&rft.description=Hector+Rail&rft.identifier=https%3A%2F%2Fancala.com%2Fportfolio%2Fhector-rail%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hectorrail.de/ueber-uns">Über uns.</a> In: hectorrail.de. Abgerufen am 22. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=%C3%9Cber+uns&rft.description=%C3%9Cber+uns&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/2022/07/Class_021_Facts.pdf">021 – THE ENVIRONMENTAL SHUNTER ON RAIL OR “ROAD”.</a> (PDF) In: hectorrail.com. Abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=021+%E2%80%93+THE+ENVIRONMENTAL+SHUNTER+ON+RAIL+OR+%E2%80%9CROAD%E2%80%9D&rft.description=021+%E2%80%93+THE+ENVIRONMENTAL+SHUNTER+ON+RAIL+OR+%E2%80%9CROAD%E2%80%9D&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=en">

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<li id="cite_note-ueb-9">↑ <a href="#cite_ref-ueb_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-ueb_9-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=427&g=m">Hector Rail AB.</a> Lokomotivübersicht. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 11. Februar 2017 (schwedisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+AB&rft.description=Hector+Rail+AB&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=sv">

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<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=427&g=m">Hector Rail AB - HCTOR. Banans historia med alla lok med bilder, skisser etc.</a> Abgerufen am 13. Februar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+AB+-+HCTOR.+Banans+historia+med+alla+lok+med+bilder%2C+skisser+etc&rft.description=Hector+Rail+AB+-+HCTOR.+Banans+historia+med+alla+lok+med+bilder%2C+skisser+etc&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.svenska-lok.se%2Fpbane_main.php%3Fs%3D427%26g%3Dm">

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212103103/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_162_Facts.pdf">Datenblatt HCTOR 162.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FClass_162_Facts.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+162&rft.description=Datenblatt+HCTOR+162&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212103103%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FClass_162_Facts.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_162_Facts.pdf&rft.language=en">

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hectorrail.com/hector-rail-purchases-10-six-axle-locos/">Hector Rail purchases 10 six axle locos.</a> hectorrail.com, 7. Januar 2016, abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+purchases+10+six+axle+locos&rft.description=Hector+Rail+purchases+10+six+axle+locos&rft.identifier=&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=2016-01-07&rft.language=en">

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.facebook.com/HectorRailGmbH/posts/wie-steht-es-aktuell-um-unsere-class-162-die-br-151wie-wir-vor-einigen-monaten-b/997492972396032/">Wie steht es aktuell um unsere Class 162 / die BR 151?</a> In: facebook.com/HectorRailGmbH. 19. Dezember 2024, abgerufen am 23. März 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Wie+steht+es+aktuell+um+unsere+Class+162+%2F+die+BR+151%3F&rft.description=Wie+steht+es+aktuell+um+unsere+Class+162+%2F+die+BR+151%3F&rft.identifier=&rft.date=2024-12-19">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212101550/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br241-12.pdf">Datenblatt HCTOR 241.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr241-12.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+241&rft.description=Datenblatt+HCTOR+241&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212101550%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr241-12.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br241-12.pdf&rft.language=en">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Konstantin Palinski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railcolornews.com/2022/04/20/de-expert-changing-identities-mrce-traxxes-sold-to-hector-rail/">Changing identities: MRCE TRAXXes sold to Hector Rail.</a> In: railcolornews.com. 20. April 2022, abgerufen am 30. November 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Changing+identities%3A+MRCE+TRAXXes+sold+to+Hector+Rail&rft.description=Changing+identities%3A+MRCE+TRAXXes+sold+to+Hector+Rail&rft.identifier=https%3A%2F%2Frailcolornews.com%2F2022%2F04%2F20%2Fde-expert-changing-identities-mrce-traxxes-sold-to-hector-rail%2F&rft.creator=Konstantin+Palinski&rft.date=2022-04-20&rft.language=en">

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212100349/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br242-14.pdf">Datenblatt HCTOR 242.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr242-14.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 11. Februar 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+242&rft.description=Datenblatt+HCTOR+242&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212100349%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr242-14.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br242-14.pdf&rft.language=en">

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212102749/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_243_Facts.pdf">Datenblatt HCTOR 243.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FClass_243_Facts.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+243&rft.description=Datenblatt+HCTOR+243&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212102749%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FClass_243_Facts.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_243_Facts.pdf&rft.language=en">

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hectorrail.com/hector-rail-is-investing-in-five-new-siemens-vectron-locomotives-with-an-option-for-15-more-locomotives/">Hector Rail is investing in five new Siemens Vectron locomotives with an option for 15 more locomotives.</a> hectorrail.com, 20. Juli 2016, abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+is+investing+in+five+new+Siemens+Vectron+locomotives+with+an+option+for+15+more+locomotives&rft.description=Hector+Rail+is+investing+in+five+new+Siemens+Vectron+locomotives+with+an+option+for+15+more+locomotives&rft.identifier=&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=2016-07-20&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.siemens.com/press/PR2017030215MODE">Hector Rail bestellt 15 Vectron-Lokomotiven bei Siemens.</a> siemens.com, 15. März 2017, abgerufen am 15. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+bestellt+15+Vectron-Lokomotiven+bei+Siemens&rft.description=Hector+Rail+bestellt+15+Vectron-Lokomotiven+bei+Siemens&rft.identifier=&rft.publisher=siemens.com&rft.date=2017-03-15">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1412837&lang=1">Hector Rail Vectron.</a> In: elektrolokarchiv.de. Abgerufen am 30. November 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+Vectron&rft.description=Hector+Rail+Vectron&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.elektrolokarchiv.de%2Findex.php%3Fnav%3D1412837%26lang%3D1&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212100602/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br441-12.pdf">Datenblatt HCTOR 441.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr441-12.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+441&rft.description=Datenblatt+HCTOR+441&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212100602%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr441-12.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br441-12.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212102051/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_841_Facts.pdf">Datenblatt HCTOR 841.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FClass_841_Facts.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+841&rft.description=Datenblatt+HCTOR+841&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212102051%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2FClass_841_Facts.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/Class_841_Facts.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hectorrail.de/locomotives/class-251/">CLASS 251.</a> In: hectorrail.de. Abgerufen am 30. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=CLASS+251&rft.description=CLASS+251&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1406157&id=10074&action=portrait">loks-aus-kiel.de - Portrait SFT 30011.</a> Abgerufen am 30. November 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=loks-aus-kiel.de+-+Portrait+SFT+30011&rft.description=loks-aus-kiel.de+-+Portrait+SFT+30011&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.loks-aus-kiel.de%2Findex.php%3Fnav%3D1406157%26id%3D10074%26action%3Dportrait">

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Florian Duerr: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://eisenbahn.de/lok-magazin/hector-rail-trennt-sich-von-dieselloks-der-baureihe-me-26_14801">Hector Rail trennt sich von Dieselloks der Baureihe ME 26.</a> In: eisenbahn.de. 25. Oktober 2025, abgerufen am 30. November 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Hector+Rail+trennt+sich+von+Dieselloks+der+Baureihe+ME+26&rft.description=Hector+Rail+trennt+sich+von+Dieselloks+der+Baureihe+ME+26&rft.identifier=https%3A%2F%2Feisenbahn.de%2Flok-magazin%2Fhector-rail-trennt-sich-von-dieselloks-der-baureihe-me-26_14801&rft.creator=Florian+Duerr&rft.date=2025-10-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212102619/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br921-13.pdf">Datenblatt HCTOR 921.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr921-13.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+921&rft.description=Datenblatt+HCTOR+921&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212102619%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr921-13.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br921-13.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> AV ULF NYSTRÖM: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://jarnvagar.nu/fem-nygamla-diesellok-till-hector-rail/">Fem nygamla diesellok till Hector Rail.</a> In: jarnvagar.nu. 11. März 2021, abgerufen am 19. März 2021 (schwedisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Fem+nygamla+diesellok+till+Hector+Rail&rft.description=Fem+nygamla+diesellok+till+Hector+Rail&rft.identifier=&rft.creator=AV+ULF+NYSTR%C3%96M&rft.date=2021-03-11&rft.language=sv">

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jarnvag.net/lokguide/g6">931/G6.</a> In: jarnvag.net. Abgerufen am 19. März 2021 (schwedisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=931%2FG6&rft.description=931%2FG6&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=sv">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170212102816/http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br941-12.pdf">Datenblatt HCTOR 941.</a> (PDF) hectorrail.com, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr941-12.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2017; abgerufen am 22. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Datenblatt+HCTOR+941&rft.description=Datenblatt+HCTOR+941&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170212102816%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.hectorrail.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Fbr941-12.pdf&rft.publisher=hectorrail.com&rft.date=&rft.source=http://www.hectorrail.com/wp-content/uploads/br941-12.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://locomore.com/de/index.html">Locomore Aktuelles.</a> Locomore, 3. Juni 2016, abgerufen am 14. September 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Locomore+Aktuelles&rft.description=Locomore+Aktuelles&rft.identifier=&rft.publisher=Locomore&rft.date=2016-06-03&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Konstantin Palinski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railcolornews.com/2021/05/07/se-expert-fresh-start-up-north-flixtrain-begins-operations-in-sweden/">Fresh start up North: Flixtrain begins operations in Sweden.</a> In: railcolornews.com. 7. Mai 2021, abgerufen am 30. November 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=Fresh+start+up+North%3A+Flixtrain+begins+operations+in+Sweden&rft.description=Fresh+start+up+North%3A+Flixtrain+begins+operations+in+Sweden&rft.identifier=https%3A%2F%2Frailcolornews.com%2F2021%2F05%2F07%2Fse-expert-fresh-start-up-north-flixtrain-begins-operations-in-sweden%2F&rft.creator=Konstantin+Palinski&rft.date=2021-05-07&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/49151-schweden-flixtrain-stellt-den-betrieb-in-schweden-ein.html">LOK Report - Schweden: FlixTrain stellt den Betrieb in Schweden ein.</a> Abgerufen am 30. November 2025 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=LOK+Report+-+Schweden%3A+FlixTrain+stellt+den+Betrieb+in+Schweden+ein&rft.description=LOK+Report+-+Schweden%3A+FlixTrain+stellt+den+Betrieb+in+Schweden+ein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Feuropa%2Fitem%2F49151-schweden-flixtrain-stellt-den-betrieb-in-schweden-ein.html&rft.language=de-de">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Bastian Vogelvanger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railcolornews.com/2023/10/14/de-swedish-style-hector-rail-242-517-gets-a-flixtrain-wrap/">The 2023 Hector Rail and Flixtrain partnership – the first six months.</a> In: railcolornews.com. 14. Oktober 2023, abgerufen am 30. November 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHector+Rail&rft.title=The+2023+Hector+Rail+and+Flixtrain+partnership+%E2%80%93+the+first+six+months&rft.description=The+2023+Hector+Rail+and+Flixtrain+partnership+%E2%80%93+the+first+six+months&rft.identifier=https%3A%2F%2Frailcolornews.com%2F2023%2F10%2F14%2Fde-swedish-style-hector-rail-242-517-gets-a-flixtrain-wrap%2F&rft.creator=Bastian+Vogelvanger&rft.date=2023-10-14&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> eisenbahn-magazin 10/2008. S. 25

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131216182453/http://www.irg-rail.eu/app/download/5798750037/IRG-Rail+%2813%29+2a+-+Market+Monitoring+Report+-+Annexes.pdf">Independent Regulators' Group - Rail: Annexes to the Annual Market Monitoring Report, February 2013, S. 10</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 16. Dezember 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Inge Vierth: 15 years deregulated rail freight market – lessons from Sweden, Swedish National Road and Transport Research Institute, VTI, p. 6, European Transport Conference 2011

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131216183018/http://www.hectorrail.com/archive_06.asp?sida=2&um=2&id=904">Hector Rail: Renewal of contract with ScandFibre means 50 % growth, Pressemitteilung vom 22. Oktober 2010</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 16. Dezember 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), abgerufen am 16. Dezember 2013

</li>

</ol></div></div><div><div class="zim-footer">

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